Приключения не должны заканчиваться, ведь правда? По дороге на остров Ольхон посреди хорошей, можно даже сказать замечательной трассы есть кусок бездорожья, хотя по хорошему его надо называть «100-дорожьем». Основная дорога превращается в непокрытую асфальтом жесткую стиральную доску из крупной щебенки и камней. Поэтому большинство съезжает на объездные, коих великое множество. С одной стороны — это достаточно весело, дорог много, выбирай, какую душе заблагорассудится. Главное быть внимательным и вовремя реагировать на развилки и встречающиеся эпизодически в самых неожиданных местах большие камни. В целом, получается довольно увлекательное трофи-ралли по бездорожью, хотя большинству (особенно приверженцам комфорта) навряд ли такое может понравиться. Такой себе качественный тест на реакцию и ее скорость. А машине на подвеску, если проблемы какие-то есть, то после такого точно вылезут. После этого появляющийся асфальт воспринимается просто даром богов и приравнивается к идеальному, не смотря на свое состояние.

Конечный пункт на большой земле — МРС (Сахюрта). Как расшифровывается собственно МРС меня так и не угораздило спросить. Магазины, локальный рынок в порту, собственно сам порт, разные базы отдыха и прочее, сильно по дороге туда не смотрели. А вообще, по словам соседей на Ольхоне и людей на экскурсиях, нам несказанно повезло. Мы приехали за 10 минут до отправления следующего парома до Ольхона, который кстати совершенно бесплатный. И что самое главное, умудрились на него попасть, т.к. паромов всего 2, один возит преимущественно общественный транспорт, местных жителей и различные хоз. машины. Основной же ходит где-то раз в час по строгому расписанию да еще и с перерывом на обед. Поэтому около парома с 2х сторон пролива сформировался целый городок. Кафешки, магазинчики, сувениры. Ведь люди могут ждать очереди по несколько часов, а иногда и ночуют в ожидании.
Опыт поездок на пароме с машиной вообще примечательный. Сперва надо заехать на паром по откидному трапу, и встать почти впритык к другим машинам, а по приезду выехать по этому же трапу, только чаше всего задом. Паром не слишком большой, да и съезды специфичные. Конечно сильно плоских машин в принципе в подобном месте встретить сложно, но и на мою кроху порой странно косились. Вообще машина мягко говоря не типичная для подобных поездок, ну так уж обстоятельства сложились и не запланированная поломка той, на которой собирались изначально. Правда где я только на ней не проезжала, но кто об этом знает, с виду ж не понятно. Приехали уже под вечер, вписались на один из последних паромов, закат с воды, да и еще с эффектами из-за дымовых туч — красота. Паром идет достаточно быстро, но так странно удаляться от берега и ехать в неизвестность да еще и на ночь глядя.

Стоит сразу отметить, что Ольхон очень специфическое место. Мистическое место, место силы и прочее и прочее.
Почему-то не смотря на все просмотренные фото, впечатление сложилось неоднозначное. Скорее мое мнение крайне субъективно, да и обстоятельства (дымка или даже дым от пожаров). По приезду на остров по идее надо зарегистрироваться. Но мы приехали вечером, кажется в пятницу и все было закрыто. Нам посоветовали обратиться в спец. место уже в Хужире (самый большой поселок, столица острова). Правда ввиду выходных и нашей забывчивости (хотя точнее безалаберности) — так и не получилось.

Во первых, на о. Ольхон дорог нет. Точнее есть даже «трасса» до Хужира и чуть дальше, но вот асфальта действительно нет. Основная дорога — стиральная доска с щебенкой и камушками. Ехать по такой — ощущение не из приятных, если только вы не на 60 ГАЗе. Не понятно «жальче» — то ли себя и свои нервы, то ли машину. Но т.к. большая часть острова (по крайней мере со стороны переправы и Сахюрты) почти пустынная — каменистая местность с колючками, травкой и редкими деревцами, предприимчивые автолюбители пробили много параллельных дорог, по которым (если быть внимательными и объезжать камни) можно спокойно передвигаться без лишних напрягов почти в любом направлении. Чем-то похоже было на 100-дорожье до МРС. Потом уже просветили, что мы попали в самый сухой сезон, и нам несказанно повезло, что за всю поездку нигде не встряли в раскисшие дороги, в «не сезон» можно передвигаться только по тем самым трассам-стиральным доскам, т.к. объездные превращаются в кашу.

Приехали на остров уже вечером, поэтому смотрелись пейзажи мрачновато (да и т.к. август, зелени почти нет, а точнее она выгорела от жары и солнца до буро-желтого цвета). Думаю весной тут повеселее и приятнее глазу. Навигатор определил Хужир и понеслось. Когда решили проехаться вдоль берега, и подальше от основной дороги, оказались на пустой карте одинокой стрелочкой, изредка смещающейся почему-то в воды Байкала :). Но действительно стоило рискнуть и проехать по берегу. Можно доехать или до заливов и воды, либо просто до скалистого края. Сразу и настроение поднялось, и оценили прелесть Ольхона: каменный массив посреди Байкала — скалы, скалы и скалы. А с них захватывающие виды в ясную погоду. Ну и конечно надо было залезть на самый край и сделать кучу фотографий. А вообще страшновасто, когда стоишь на краю обрыва, а внизу волны, разбивающиеся о камни, или сами камни, с которыми не хотелось бы познакомиться поближе. Но адреналин сделал свое дело и страх высоты отошел на второй план.

У нас с собой был полный комплект для палаточной жизни, и надеялись как раз на Ольхоне пожить на просторах дикой природы. Но вот незадача. Холодные не по летнему ночи и «милое» объявление недалеко от въезда на остров с просьбой «смотреть под ноги и не давить местных реликтовых и очень редких змей». Желание жить в палатке отпало напрочь. Хотя может и стоило попробовать. По дороге на побережье тут и там встречались палаточные городки. Но почти всегда состоящие из нескольких машин и палаток. Так что наверное лучше большим количеством народа такое практиковать. А то какой-то дискомфорт вызывает даже.